Airbus

Airbus est le nom du principal constructeur aéronautique européen. La société est co-détenue à 80% par EADS et à 20% par BAE Systems (part en cours de cession à EADS). Elle conçoit, développe, construit, vend et assure le support technique après-vente des avions du même nom. Le français Louis Gallois est à la tête de l'entreprise depuis le 9 Octobre 2006.

Fiche descriptive

Forme juridique : S.A.S.
Dates clés : 1970 Création, 1972 Casa rejoint le consortium, 1979 British Aerospace rejoint le consortium, 2001 Passage du G.I.E. à une S.A.S.
Slogan: Setting the standards
Siege social: Blagnac
Personnes-clés : Louis Gallois
Secteurs d'activité : Aéronautique
Principaux produits : A320, A330, A340, A380, Beluga, A400 M
Filiales : Airbus Central Entity, Airbus France, Airbus UK, Airbus Deutschland, Airbus España, Airbus North America, Airbus China, Airbus Japan, CIMPA
Effectif : 55 000
Chiffre d'affaires : 23,5 Md€ (2005)

Compétition avec Boeing

En 2003, Airbus a renversé la domination de plusieurs décennies de Boeing sur le marché de l'aviation civile, en vendant pour la première fois plus d'avions que son concurrent direct. Les experts industriels reconnaissent désormais à sa gamme de produits une qualité technologique et d'innovation supérieure à celle de son concurrent américain, dont certains modèles sont aujourd'hui dépassés. À titre d'exemple, le Boeing 737 utilise encore des composants conçus dans les années 50.

Boeing a commencé à contre-attaquer avec son 787, dont les premières livraisons pourraient se produire dès 2008 mais aussi grâce aux versions évolués de ses Boeing 777 qui dominent le marché des gros porteurs et aux commandes soutenues de 737 par les compagnies "low-cost" en 2005.

Le 5 décembre 2005, Airbus et China Aviation Supplies Import & Export Group (CASGC) ont signé un accord pour l'achat de 150 Airbus A320. D'une valeur d'environ huit milliards d'euros, c'est la plus grande commande jamais reçue par Airbus. Les 150 appareils (A319/A320/A321) sont destinés à six compagnies : Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Sichuan Airlines, Shenzhen Airlines et Hainan Airlines.

Airbus aujourd'hui

A fin juin 2006, Airbus avait livré un total de 4389 avions à près de 250 clients et un total de 6404 avions lui a déjà été commandé soit à ce jour 2055 avions à livrer, plus de 5 années de production. Au top des ventes, on retrouve la famille des A320 (A318, A319, A320 et A321) avec 4361 avions de cette famille commandés. Pour sa 30ème année, Airbus aura surclassé ses rivaux et est devenu le premier constructeur mondial d'avions civils, livrant 378 appareils soit 56,6% du marché mondial. Cependant, le parc existant de Boeing reste toujours le plus imposant, incluant la flotte des Mac Donnell Douglas intégrée en 1997.

Airbus est à présent une entreprise totalement intégrée, formée de 5 "NatCos" (National Companies) : Airbus Central Entity (siège social, Toulouse), Airbus France (Toulouse, St-Nazaire, Méaulte, Nantes), Airbus UK (Filton et Broughton au Royaume-Uni), Airbus Deutschland (Hambourg, Brême, Stade, …), et Airbus España (Madrid, Illescas, Puerto Real).
Selon les variantes, l'assemblage final est effectué à :
Toulouse (France) pour les A320, A300/310, A330, A340 et A380 ;
Hambourg (Allemagne) pour les A318, A319 et A321.

Avions de la gamme Airbus

Le premier avion fabriqué par Airbus, l'A300, fut ainsi nommé car il pouvait transporter 300 personnes en standard. Par la suite, chaque nouveau modèle porta un nom incrémenté de 10 en 10 : A310, A320, A330, A340, les versions raccourcies ou allongées de l'A320 ayant un numéro très proche (A318, A319, A321).

La théorie aurait donc voulu qu'à l'époque de son lancement, l'A3XX prenne le nom d'A350. Mais il fallait marquer l'évènement par un traitement spécial. On proposa « A360 », le chiffre rappelant les 360° d'un tour du monde. Finalement les décideurs optèrent pour A380 : d'une part le 8 rappelait les deux rangées de hublots superposés qui caractérisent l'avion, et d'autre part – et surtout – le 8 est un chiffre porte-bonheur dans la tradition orientale… l'Asie étant le principal marché ciblé par le futur fleuron de l'avionneur.

En octobre 2006, Airbus annonçait que les retards de livraison de l'A380 occasionneraient 2,8 milliards d'euros de pertes d'exploitation cumulées liées jusqu'en 2010.

Catégorie :
Strategie
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Date de publication :
10 octobre 2006